德国软件巨头sap成为最新一家将特斯拉移出电动车采购供应商名单的企业。据悉，这家企业自有的车队总共拥有2.9万辆汽车，再一次显示出特拉斯定价政策对这类“超级大客户”的冲击
在接受德国《商报》采访时，sap的车队主管steffen krautwasser对这一决定解释称，与其他车企相比，特斯拉的售价波动更大，这增加了车队规划的难度，也带来了经济上的风险——特斯拉在2023年和2024年曾多次降价，这也降低了二手车的转售价格，对于持有大量特斯拉电动车的客户而言，这是一个很大的问题。
虽然近几个月特斯拉调降价格的频率不如去年初那么“狠”，但最近一次的降价刚发生在1月中旬。其中，德国市场model y标准版的售价下调1900欧元至42990欧元，而长续航版和高性能版的售价均下调5000欧元，至49900和55990欧元。
特斯拉的保值问题，也是令全球车主感同身受的问题。据美国二手车价格网站cargurus统计，在2022年夏天时还能卖出7万余美元的二手model y，现在的平均二手价格已经跌破4万美元。
简单计算一下，对于保有1万辆汽车的车队而言，每辆车掉价1万美元，意味着公司账上减值1亿美元，而且这还是1-2年里快速发生的事情。而从美国二手车市场的价格来看，特斯拉model y过去一年里的减值大概在30%左右。
与许多欧美企业一样，sap也设立了碳中和目标。公司曾表示2025年后将不再采购汽油车，并在2030年完成整个车队的电动化转型。sap的车队主要用于支持公司的日常运营和员工福利，主要在德国运营。
在今年1月中旬的财报中，美国最大租车公司赫兹曾表示，将出售2万辆车队中的电动车，所得收入将用来购买燃油车。公司表示，把重心转回燃油车将有助于公司的利润表现。
由于2021年宣布“购置10万辆特斯拉电动车”的缘故，目前占赫兹车队11%的电动车中，有8成是特斯拉。赫兹还在财报中“吐槽”称，电动车存在租用需求低、残值低、维修费用却高于预期等问题。
与sap类似，德国西克斯特租车也在去年底将特斯拉排除出采购名单，并将逐步将不断降价的特斯拉从车队中替换掉。
西克斯特继续承诺将在2030年达到车队70-90%的电动化率，只是现在不买特斯拉了。今年1月中旬，西克斯特宣布与stellantis达成25万辆汽车的采购协议，其中也包含一定数量的电动车。
来源阅读：
