文/陈根
8月16日，特斯拉中国米乐体育官网app入口官网更新，全新model s/x现车价格进一步下调，用户购车可享5.4万元至7万元不等的优惠福利。其中，model s 现车75.49万元起售、model x 现车83.69万元起售。
而在8月14日，针对model 3后轮驱动版现车，特斯拉中国还推出了8000元限时保险补贴政策。9月30日前，下订model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购买相应车险，用户即可领取这一福利。
同一日，model y长续航版、model y高性能版车型也下调售价1.4万元，调整后起售价分别为29.99万元和34.99万元。
对于特斯拉汽车而言，降价是必然的商业竞争行为，其中最核心是原因在于两方面：
一方面是特斯拉汽车在生产制造方面，相对于其它的汽车厂商而言，已经形成了明显的规模优势。不论是自动化生产方面，还是供应链整合方面都有了很强的价格竞争优势。
另外一方面是特斯拉的估值定价并不是依赖于整车的盈利能力，而是基于未来要实现自动驾驶服务，这就意味着对于特斯拉而言，市场占有率比盈利能力更重要。
可以说，当前的降价对于特斯拉而言只是市场竞争的一个开始，未来还有比较大的降价空间。其中核心还是在于特斯拉自动化生产水平的不断提高，以及规模扩大下的供应链整合优势。
当然，不可忽略的另外一个因素就是特斯拉依赖于马斯克的个人ip，为特斯拉节省了大笔的营销广告费用，这些因素的叠加就给特斯拉提供了价格战的空间，以及持续价格战的韧性。
这对于国内的新能源车企而言，会是一个不小的挑战。尤其是对于互联网品牌的车企而言，当前最主要的就是调整战略，让自己活下去才是这场竞争赛中的首要战略。
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