文/洞察新科技
在传统能源汽车淘汰趋势加速的背景下，新能源汽车的发展则在政策的支持下进入发展快车道。
然而，尽管新能源汽车是未来汽车的必然趋势，但过去十年，全球新能源汽车的发展依然处于蹒跚起步的状态。新能源汽车发展坎坷，一是由于技术发展还不够到位，无法解决续航、充电等技术难点；二是头部车企没有强烈的动力进行研发，因而电动车成本居高不下；三是汽车行业培养的用户习惯的改变需要较长的过程。
近来，接连几起起火事件更是令新能源汽车的安全性再登“风口浪尖”。近日，应急管理部消防救援局发布的2022年第一季度数据显示，接报各类交通工具火灾1.9万起，其中，新能源汽车640起，同比上升32%，意味着平均每天有超过7起新能源汽车火灾。
而新能源车的起火原因主要包括：电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。其中，六成新能源车着火事故是电池本身热失控引起的，三成是充电事故，只有极少数是因为行驶事故中的撞击。
具体来看，要了解电池热失控，先要了解电池的构造。可以简单分为4个层级——材料、电芯、模组和系统，而热失控是指，电芯发生不可控的剧烈放热反应。简单说，就是电池因为某种原因，导致电池的温度不可控地上升，进而突破临界点，发生起火甚至爆炸。
除此之外，快速充电时，导电性不好的锂电池容易产生大量热量，温度急剧升高，导致热失控；车主操作不当，也可能热失控；外部力量碰撞，让锂电池变形，导致电池内部元器件损坏及正负极短路，也会热失控。
2021年5月发布的新国标gb 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。5分钟是国家制定的最底线要求，但众多车企的要求实际上是电池包过针刺。
针刺，即将一根导体（比如直径3mm的钢针）插入动力电池中，在这种状态下，正负电极片之间会产生短路，确认电池是否出现冒烟、起火、破裂。在这种状态下，热失控速度超快，几乎是瞬间就开始对外喷射火焰。也是造成新能源车自燃最多的因素。
不可否认，从燃油汽车到新能源汽车，是能源升级的必然，时至今日，新能源汽车也在经历了前期的浮沉后，从无到有，再到成为定数，已经逐渐走进了人们的生活。但显然，就目前来看，新能源车还需要更多地修炼，安全是汽车的根本，也只有保证新能源车的安全性能，新能源车才能真正走向发展的快车道。